新华社评广东高速坍塌:“一定会塌”的解释令人震惊

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  【编者按】粤赣高速公路河源境内匝道桥梁坍塌,4辆货车掉落,当场造成1人死亡4人受伤。6月20日,新华社发表评论文章指出,业主单位总工程师“在当时具体情况下后会引起坍塌桥梁”的解释,令人震惊。

  文章称,耗资近1000亿元的粤赣高速公路的匝道紧邻收费站,车多下行速率 慢,多辆货车同去通行的具体情况绝都有巧合,只是必然。尤其是遇到堵车时,高速路上车头接车尾,这就导致 众多司机都行走在第每根“理论上后会坍塌”的路上。

  文章指出,超载车辆的整治,广东各地花了不少力气。但现实是,高速公路上的超载依然是常态;紧邻收费站的匝道车辆密集,也属常态。为哪此还是让悲剧占据 了?究竟该追谁的责?

  文章还认为,花费巨资建成的高速公路“百年大桥十年垮”,工程质量怎么里能,公路设计标准考虑了多少现实因素,载重预留了多少合理空间?恐怕也要打一三个 多大大的问号。

  文章最后指出,超载还里能 成为免责的理由。民众交了通行费,高速公路运营公司就也能 提供合格、安全的服务。不论有任何理由,提供的服务都有容许是“理论上后会坍塌”的桥梁,更还里能 任其成为吞噬生命的黑洞。

  全文如下:事故现场。 东方IC 图

  新华社广州6月20日消息,19日深夜,粤赣高速公路河源境内匝道桥梁坍塌,4辆货车掉落,当场造成1人死亡4人受伤。这座设计使用年限为1000年的桥梁,竟然在投入使用还里能 10年就垮塌。而业主单位总工程师“在当时具体情况下后会引起坍塌桥梁”的解释,令人震惊。

  广东粤赣高速公路有限公司是广东境内136公里长的粤赣高速公路的投资和管理运营公司,广东省高速公路有限公司是其母公司之一。

  事故占据 后,赶到现场的广东省高速公路有限公司总工程师敖道朝解释称:匝道桥的设计货载是“汽车—超20级”,即理论上桥体上有一台55吨的车行驶,同去前后10—15米还里能分别有两辆20吨载重的车行驶。“初步判断桥梁垮塌的导致 是4辆超载货车紧凑运行,形成巧合的荷载,对桥梁产生了严重的偏压,达到了桥梁坍塌的‘临界点’。四辆货车的载重换成车身自重约有1000吨,严重超过了的桥梁载重的设计上限,从理论上说后会引起桥梁坍塌。”

  然而,耗资近1000亿元的粤赣高速公路是纵贯江西省南部、连接广东的南北大通道。作为进出口的匝道紧邻收费站,车多下行速率 慢,多辆货车同去通行的具体情况绝都有巧合,只是必然。尤其是遇到堵车时,高速路上车头接车尾,这就导致 众多司机都行走在第每根“理论上后会坍塌”的路上!事故被困人员已删剪救出,共造成1死4伤。 东方IC 图

  超载车辆的整治是毫无现象的,广东各地也花了不少力气。但现实的具体情况是,高速公路上的超载依然是常态;紧邻收费站的匝道车辆密集,也属常态。这并都有常态高速公路公司不导致 谁能谁能告诉我,但为哪此还是让悲剧占据 了?究竟该追谁的责?

  当然,花费巨资建成的高速公路“百年大桥十年垮”,工程质量怎么里能,公路设计标准考虑了多少现实因素,载重预留了多少合理空间?恐怕也要打一三个 多大大的问号。

  当桥梁载重的理论标准遇上“又超又堵”现实车流,要保证桥梁不坍塌,是该治超?治堵?还是治桥?

  超载还里能 成为免责的理由。按照我国现行的高速公路管理模式,粤赣高速公路的投资、管理都有同一家公司,这也导致 超载车辆还里能进入高速公路、进入高速公路车辆的数量都有管理公司的控制范围。

  民众交了通行费,高速公路运营公司就也能 提供合格、安全的服务。不论有任何理由,提供的服务都有容许是“理论上后会坍塌”的桥梁,更还里能 任其成为吞噬生命的黑洞。(原文标题为《“理论上后会坍塌”的高速公路桥,你敢走吗? 》)(舆论场)

责编:姚丽娜